Anuncia la «pérdida catastrófica» del desaparecido submarino Titán tras encontrar restos

(CNN) –– La Guardia Costera de Estados Unidos ha anunciado la «pérdida catastrófica» del submarino Titán, que desapareció el domingo mientras exploraba los restos del Titanic.

En conferencia de prensa, la dependencia informó que “en consulta con expertos del Comando Unificado, el resto son consistentes con la pérdida catastrófica de la cámara de presión”, dijo el contra-cuidador John Mauger, comandante del Primer Distrito de la Guardia Costera.

Encuentra restaurantes en la zona de campo del submarino 5:16

Las familias fueron notificadas inmediatamente después de este hallazgo, dijo Mauger. “En nombre de la Guardia Costera de Estados Unidos y todo el Comando Unificado, ofrezco mi más sentido pésame a las familias”, añadió.

Las consecuencias de quedar atrapado en un espacio reducido

Imagen de archivo del submarino Titán.

Momentos antes, un memorándum revisado por CNN indicó que los restos descubiertos dentro del área de búsqueda del submarino provenían del cuerpo externo de la nave. Sin embargo, el documento decía que continuaba la búsqueda de la cápsula de tripulación del submarino.

Los restos se encuentran en el fondo del océano, aproximadamente a 500 metros de la orilla del Titanic, y se ubican aproximadamente a las 8:55 am hora de Miami.

Lo que sabemos de los restos

Entre los restos encontrados, las autoridades dicen que pudieron clasificar parte de la cámara de guarnición del submarino.

Según un funcionario, tenía 5 piezas principales “que revelamos que eran el resto del Titán”. Ambos extremos del casco de presión se encontraron en lugares separados, agregaron.

El extremo delantero del casco de agarre ha sido descrito en un vasto campo de restos, lo que alimentó el «primer indicio de un evento catastrófico», dijo el funcionario. El extremo posterior del casco presurizado se encontró en un sitio de restos más pequeño y explícito.

El contraalmirante Mauger, de la Guardia Costera, describió esto como un «entorno operativo increíblemente complejo en el lecho marino, a más de 3,2 km bajo la superficie».

«Creemos que lamentablemente perdiste la vida»

Por su parte, la empresa OceanGate, que opera en el submarino, dijo que son jóvenes los que creen que las personas en el Titán «lamentablemente» pierden la vida. «Ahora lamentamos haber perdido a nuestro CEO Stockton Rush, Shahzada Dawood y su jefe Suleman Dawood, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet», dijo la compañía en un comunicado.

El empresario británico Hamish Harding, el submarinista francés Paul-Henri Nargeolet, el multimillonario paquistaní Shahzada Dawood y su amigo Suleman Dawood, así como Stockton Rush, CEO y fundador de OceanGate, han fallecido a bordo del submarino.

Hamish Harding, Shahzada Dawood, Suleman Dawood, Paul-Henri Nargeolet y Stockton Rush. Obtenido de CNN

“Estos hombres fueron verdaderos exploradores que compartían un espíritu de aventura distintivo y una profunda pasión por conocer y proteger los océanos del mundo”, según el comunicado. “Nuestros corazones están con estas cinco almas y cada miambro de sus familias durante este trágico momento. Lamentamos la pérdida de su vida”, añadió la compañía.

Rush, CEO de OceanGate, era un piloto y buzo experimentado. Tras las publicaciones en las redes sociales de la compañía, Rush ya piloteó previamente el Titán.

«Creo que fue el general MacArthur quien le dijo que te recordaba por las reglas que rompiste», dijo Rush en una entrevista en video con el youtuber mexicano Alan Estrada el año pasado. «Yo roto algunas reglas para hacer esto. Creo que las he roto con la lógica y una buena ingeniería detrás».

Rush, quien se graduó con un título en ingeniería aeroespacial de Princeton en 1984, dijo que en realidad no ha superado a su bebé de investigación para ser astronauta, pero que su vista no era lo suficientemente buena, después de una entrevista que concedió a la revista Smithsonian en 2019.

¿Quiénes viajaron en el submarino perdido? 2:25

Después de la universidad, se fue a Seattle a trabajar para McDonnell Douglas Corporation como ingeniera de pruebas de vuelo en el programa F-15. Obtuvo un MBA de UC Berkeley en 1989 siguiendo la biografía de su empresa.

Alimentó su cama con viajes espaciales durante años, imaginándose uniéndose a un vuelo comercial como turista. Pero en 2004, después de declararse Smithsonian, su hijo cambió después de que Richard Branson lanzara el primer avión comercial al espacio.

«Toda la epifanía de que no era para nada lo que me pediste», dijo Rush a la revista. «No quería ir al espacio como Turista. Quería ser el capitán Kirk en el Enterprise. Quería explorar».

¿Cómo desapareció el submarino?

¿Qué profundidad tiene el resto del Titanic? 1:25

El submarino, que participaba en una expedición para ver los restos del Titanic en el fondo del Océano Atlántico Norte, desapareció el domingo. El barco se dirigía al famoso resto del naufragio, frente a la costa de St John’s, Newfoundland, Canadá, cuando perdió el contacto con su barco de apoyo.

La expedición OceanGate tiene su base en Terranova, y los participantes viajaron las primeras 400 millas náuticas hasta el naufragio, que se encuentra a 900 millas (1450 kilómetros) de la costa de Cape Cod, Massachusetts.

El submarino inició su descenso de dos horas con los restos del naufragio en la mañana del domingo. Se perdió el contacto con el Polar Prince, la embarcación de apoyo que transportaba la lancha al lugar, 1 hora y 45 minutos después, solicitaron las autoridades.

Hamish Harding ha colgado una imagen en las redes sociales del Polar Prince, el barco que se utilizó para transportar el submarino al lugar donde se hundieron los restos del Titanic. (De Hamish Harding/Facebook)

La última comunicación entre el barco y el Polar Prince se produjo a las 11:47 horas del domingo. Sin GPS bajo el agua, solo el submarino puede ser guiado por mensajes de texto en la barra de superficie.

De hecho, los «problemas con el control cibernético» fueron una de las razones por las que el presentador de «Expedition Unknown» de Discovery Channel, Josh Gates, y su equipo decidieron, durante una inmersión en Titán en 2021, no capturar un segmento en la nave, ya que «en este momento en que dejamos claro que había muchas cosas que debíamos resolver con el submarino», digo.

«Muchos de los sistemas funcionaron, pero algunos no. Tuvimos problemas con los propulsores, con el control de la computadora y qué por el estilo. En general, fue una inmersión complicada», dijeron Gates y Anderson Cooper de CNN esta semana. .

«Estuvimos dentro del Titán durante dos o tres horas, y había muchas cosas que realmente no estaban en la lista», dije, agregando que no me siento cómodo con el Titán en este momento.

Las operaciones de búsqueda para encontrar el submarino comenzaron el mismo domingo. Aún no está claro qué pasará con el submarino, pues perderá contacto y estará al lado del Titanic cuando desaparezca

¿Cómo estuvo el submarino?

Así opera el desaparecido submarino Titán 2:07

Según OceanGate, Titán era un sumergible de fibra de carbono y titanio de 23.000 lb (10.432 kg).

Como característica de seguridad, el submarino utiliza un «sistema patentado de monitoreo de la salud del casco (RTM) en tiempo real» que analiza el agarre de abordaje y la integridad de la estructura, dijo la compañía. Cualquier problema detectado activa una «alerta rápida» para el piloto, para permitir «tiempo suficiente para … regresar de manera segura a la superficie».

A diferencia de un submarino tradicional, este tipo de submarino tiene reservas de energía limitadas, porque necesita una embarcación de escolta que pueda botarla y recuperarla, según la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE.UU.

Los Intensos Internacionales Esfuerzos de Búsqueda y Rescate

La búsqueda para encontrar el submarino incluye múltiples actividades, incluidos barcos internacionales. Un vehículo operado por control remoto encontró al submarino en el fondo del mar, así sucedió este junio en el Distrito Costa Norte de la Guardia Costera de Estados Unidos. También se desplegó un ROV de un barco francés, y el equipo de Magellan, el equipo que cartografió el lugar del resto del Titanic el año pasado, se dirigió al lugar para ayudar.

Asimismo, los aviones escaneaban en ese momento un área de búsqueda de aproximadamente el doble del tamaño de Connecticut y con una profundidad de hasta 4 kilómetros, dijo el capitán Jamie Frederick, coordinador de la búsqueda del Primer Distrito de la Guardia Costera. Personal médico especializado en medicina de buceo y una cámara de recompresión hiperbárica adscrita al juego juvenil, siguiendo a un vocero del Centro Conjunto de Coordinación de Rescate de Halifax de las Fuerzas Armadas de Canadá.

Los residuos de golpe detectados bajo el agua el martes y el miércoles en la enorme área de investigación nos permiten albergar las esperanzas de lo que hubiera sobrevivientes, aunque su origen no está claro. Los sonidos submarinos detectados por los sonares son el martes si se producen por primera vez cada 30 minutos y resuenan cuatro horas después, tras un memorando interno de actualización del gobierno de EE.UU. sobre el arbusto.

Peritos navales analizaban las capturas de los hijos para determinar su procedencia. «No puedo decir qué ruidos son», dijo Frederick.

Si esperaba que el número de actividades en la operación de búsqueda se duplicara en uno o dos días, dijo Frederick, soy miercoles. Un buque de la Guardia Costera de Canadá con capacidad de sonar, el John Cabot, llegó el miércoles, y la Marina de EE.UU. Envía un sistema de elevación que puede arrastrar objetos pesados ​​6.000 metros hacia abajo para ayudar a recuperar el sumergible.

Nos muestra cómo es el submarino perdido en el Atlántico 3:04

“Los guardacostas han hecho un gran esfuerzo para colocar las herramientas correctas con el equipo correcto en el lugar correcto. Por lo tanto, las posibilidades son tan buenas como podrían ser”, dijo Gallo, consultor principal de iniciativas estratégicas de RMS Titanic Inc. en CNN este jueves por la mañana.

«Es difícil porque los océanos son muy oscuros, solo se puede utilizar el sonido para obtener imágenes y hay que estar muy cerca dell’objeto para poder verlo», agregó.

OceanGate ha informado sobre la revisión de seguridad del submarino Titán, según un líder de la industria

La desaparición del Titán y la carrera internacional para conocerlo pusieron a su operador, OceanGate, bajo la lupa.

Todos menos dos ejemplos de OceanGate expresaron durante años su preocupación por la seguridad del casco del barco, incluido el conocimiento del material utilizado y los procedimientos de prueba, según CNN.

OceanGate Expeditions aprobó las reglas de la industria para exigir una revisión voluntaria y rigurosa de la seguridad de los boletos, según un ejecutivo de la industria. Will Kohnen, de la Sociedad de Tecnología Marina, le dijo a CNN estos hitos que si la empresa central llevara a cabo una revisión de certificación, “algo de esto podría evitarse”.

La compañía también ha enfrentado una serie de problemas mecánicos y climáticos que la obligaron a cancelar o devolver viajes en los últimos años, según documentos judiciales. Las excursiones canceladas dieron lugar a la par de demandas en las que algunos clientes que pagaron mucho dinero pretenden recuperar el costo de los viajes que declinaron no haber realizado. Las demandas argumentan que la empresa exageró su capacidad para conectarse con el resto del Titanic.

OceanGate no ha respondido a las solicitudes judiciales y no puede ser contactado para hacer comentarios.

Algunos envíos se retransmitieron después de que OceanGate se viera obligado a reconstruir el casco del Titanic porque presentaba «fatiga cíclica» y no podía viajar lo suficientemente profundo para llegar a los restos del Titanic, según un artículo de 2020 de GeekWire, que entrevistó al director ejecutivo de la empresa.

Con información de Rob Frehse, Oren Liebermann, Laura Ly, Kristina Sgueglia, Greg Wallace, Paul P. Murphy, Curt Devine e Isabelle Chapman, todos de CNN.