(CNN)– Durante años prometieron hacer coches totalmente autónomos, pero teniendo en cuenta las numerosas pruebas en carretera y los avances tecnológicos, siempre estuvimos esperando.
En 2016, Lyft predijo que la mayoría de sus viajes serían autónomos para 2021, mientras que en 2017, General Motors dijo que producirá muchos vehículos totalmente autónomos incluso antes. Sin embargo, crear un automóvil que pueda manejar cualquier eventualidad que pueda ser rebasado en cualquier recorrido resulta más difícil de lo esperado.
En el agua, la situación es un poco diferente: con menos vehículos en los canales, ríos y aguas abiertas de las carreteras, y sin el problema de los peatones descarriados, las embarcaciones autónomas tienen menos obstáculos que los que se encuentran. Además, los barcos del menú siguen rutas estables, por ejemplo, rutas marítimas y cruceros en ferry, porque la navegación es más sencilla que con un coche autónomo.
Tiene una serie de barcos autónomos que operan nuestras vías fluviales. Impulsadas por sensores y sistemas de IA avanzados, estas barras navegan, evitan obstáculos y se adaptan a las condiciones cambiantes en tiempo real.
Desde el transporte de carga hasta misiones de búsqueda y rescate, pasando por transbordadores de pasajeros y remolcadores, es posible planificar para realizar tareas completas, como monitorear la calidad del agua, recuperar datos oceanográficos o incluso ayudar en proyectos de construcción en el alta mar.
Autónomo y eléctrico
En los canales de los Países Bajos se han probado Roboats eléctricos y totalmente autónomos para el transporte y la recogida de residuos. Estos barcos autónomos creados por el MIT y financiados por la ciudad de Ámsterdam también pueden combinarse para formar infraestructuras flotantes como muelles y puentes. La compañía detrás de ellos ahora espera construir un ferry autónomo que operará durante los Juegos Olímpicos de París en 2024.
En Emiratos Árabes Unidos, Dubai probó un transbordador autónomo Abra, un barco de madera que puede transportar a todos los pasajeros, mientras que en Noruega, sus creadores, la empresa química Yara International, calificaron a Yara Birkeland como el primer buque de carga autónomo totalmente eléctrico del mundo. , y tiene como objetivo promover un movimiento de merchandising más respetuoso con el medio ambiente.
Los defensores dicen que al reducir el error humano, los barcos autónomos de Prometen mejoran la seguridad y minimizan los accidentes, mientras optimizan el consumo de combustible y reducen las emisiones de carbono.
Estas son algunas de las apuestas de viajes autónomos en el agua:
Los Países Bajos han probado Roboats eléctricos y totalmente autónomos para el transporte de pasajeros y la recogida de basuras en sus canales. Crédito: Instituto MIT/AMS
Equipado con seis cámaras de pulso de IA y 30 sensores a bordo, el Mayflower 400, un buque de investigación autónomo diseñado para conmemorar el 400 aniversario del viaje original del Mayflower, nacido en Plymouth, Reino Unido, a través del Océano Atlántico para llegar al Massachusetts, Estados Unidos, en 2022.
Crédito: IBM
En los EAU, la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubai (RTA) ha realizado pruebas con un Abra autónomo transbordador, un barco de madera con capacidad para ocho pasajeros. Forma parte de los esfuerzos para que algunos viajes en Dubai se realicen automáticamente en 2030. Crédito: RTA Dubai
HD Hyundai dice que su Prism Courage fue la primera gran empresa en navegar por el Océano Pacífico de forma autónoma. En 2022, este viajó comercial de petróleo de 134.000 toneladas desde el Golfo de México a través del Canal de Panamá llegó a la provincia surcoreana de Chungcheong Oeste en 33 días. Crédito: HD Hyundai
Yara Birkeland describió como el primer cargador autónomo de cero emisiones del mundo. El buque de Horten viaja a Oslo (Noruega) en 2021 y tiene previsto operar regularmente sin tropiezos en los próximos años. Crédito: Knut Brevik Andersen
En Trondheim (Noruega) se está probando un transbordador eléctrico autónomo denominado Zeabuz. Puede llevar 12 pasajeros, además de bicicletas, y se carga mientras está atracado. También está previsto que esta función en Estocolmo (Suecia). Cortesía de Zeabuz
En el Reino Unido, SEA-KIT International ha retirado el USV Maxlimer, un buque de superficie sin gatillo semiautónomo y operado a distancia. Los buques de SEA-KIT están diseñados para su uso en los sectores comercial, de defensa y lucrativo y se utilizan para cartografía y topografía. Crédito: SEA-KIT Internacional
En 2021, Sea Machines Robotics dijo haber completado el primer viaje del mundo de más de 1000 millas náuticas con un control remoto autónomo, circunnavegando Dinamarca en un barco llamado «Nellie Bly». Crédito: Máquinas de mar
Ahora que podemos ser autónomos en el agua, ¿cuánto tiempo pasará antes de que también seamos autónomos en tierra?